Корабль комплексного снабжения пр. 1833 "Пегас" (1977г.)

ККС Березина пр. 1833 

Годы постройки/принятия в составе ВМФ

1972-75 /77

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

15460/24565

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

209,84х25,1х7,7

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

21,87/18

Дальность плавания (при скорости)(миль)

9180(18)
Автономность (сут.) 90
Главная энергетическая установка (л.с.)  ГТУ: 2 ГТЗА Т-1 (2х16500) (2 ГТУ М-24 (2х15000) + 2 ПТУ ПТУ-1 (2х1500))  2 ВФШ,  ДГ (2х1500 кВт)
Вооружение 1х2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК «Оса-М» (20 ЗУР 9М33) – СУ 4Р-33
2х2 57 мм АК-725 (4200 выстр.) – СУ МР-103 «Барс»
4х6 30 мм АК-630М (16000 выстр.)     – 2 СУ МР-123 «Вымпел-А»
2х6 РБУ-1000 «Смерч-1» (84 РГБ-10) – ПУСБ «Буря-1833»
2 вертолета Ка-25
РТВ РЛС общего обнаружения МР-302 «Рубка», 2 НРЛС «Волга», НРЛС «Дон», аппаратура госопознавания: запросчик «Кремний-2М», запросчик «Никель-КМ», 2 ответчика «Хром-КМ», комплекс РЭБ МП- 401 «Ставрт», радиопеленгатор «Румб», ГАС МГ-312И, ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста», станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К
Комплекс РЭБ ПК-2 (2 ПУ ЗИФ-121) – 280 выстрелов – СУ «Терция-1833»
Грузоподъёмность (тн)
Перевозимый груз

боеприпасы-900,
мазут/диз.топливо-2500,
пресная вода-1600,
сухие грузы,продовольствие-502+286
Грузоподъёмные и передающие устройства (кол-во х груз( тн.)
краны КЭ-34 (5х3,2 тн)

канатная дорога КЛВХ 1х40 тн/ч.).
Экипаж 389
Разработка (Гл. конструктор)

 ЦКБ «Черноморсудопроект» (Шиманов Д.С.)

Производители
 ССЗ им. 61 коммунара (.Николаев)

Выпуск (период)

1ед. (1977г.)

 

Примечания:
  В середине 70-х годов, возникла необходимость в кораблях комплексного снабжения. Кроме того, корабли третьего и последующих поколений уже были приспособлены для приема боезапаса на ходу в море.ТТЗ на разработку такого корабля - корабля комплексного снабжения (ККС) было выдано ВМФ в 1967 году в ПКБ "Черноморсудопроект" в Николаеве. На этот ККС пр. 1833 (шифр "Пегас"), возлагалось обеспечение кораблей зенитными ракетами, противолодочным, артиллерийским и авиационными боеприпасами, материально-техническими средствами, запасными частями различного назначения, продовольствием, водой и топливом. Передача указанных предметов снабжения могла осуществляться на ходу 12-18 узлов и волнении моря до 5 баллов. Для этого корабль был оборудован канатной дорогой - для передачи сухих грузов массой до 2.5 т, и устройством для передачи жидких грузов - траверзным и кильватерным способами производительностью 130 т/час. Кроме того, для подачи грузов могли использоваться и вертолеты типа Ка-27, для которых в корме была оборудована площадка и имелся ангар. Кроме перевозимых грузов была предусмотрена перевозка личного состава в количестве 182 человек для смены или пополнения экипажей боевых кораблей в море. .Корабль  оснащался  двухвальная газотурбинная с теплоутилизационным контуром по схеме пр.1164, но с одним газотурбинным двигателем мощностью в 15 000 л.с. на каждый вал. По этому проекту в 1978 году в г.Николаеве на ССЗ им. 61 Коммунара был построен только один ККС "Березина". Полагали, что проведя опытную эксплуатацию корабля, удастся выработать более грамотные требования к серийным кораблям данного класса. ак, уже в процессе эксплуатации этого ККС выяснилось, что он плохо приспособлен для совместных действий с авианесущими кораблями. Недостаточной оказалась и скорость полного хода.  Кроме того, новый ККС попучился очень сложным, трудоёмким и дорогим, что предопределяло его уникальность в смысле несерийности.  Все усилия Главкома ВМФ в начале 80-х годов развернуть серийное строительство ККС по новому проекту 11611 оказались бесполезными. Главным тормозом выступали здесь не финансовые вопросы, а реальное отсутствие для ВМФ стапельных мест. После ухода адмирала С.Г.Горшкова с поста Главнокомандующего ВМФ вопросы развития системы обеспечения кораблей в океанской зоне, вообще перестали peшаться. Это направление было самым слабым звеном в системе плавучего тылового обеспечения ВМФ СССР.   В 1993 году был выведен в резерв, так как от планируемого перевода данного корабля на Тихий океан отказались. Последний выход в море с целью проверки действия корабельных механизмов корабль "Березина" совершил 24.05.1995 года. С 01.12.1997 г. корабль был переведен в класс МТВ (морской транспорт вооружения) с гражданским экипажем и использовался как плавсклад.
В 2000 году корабль был сдан на слом.

 
Источники: