Авиадесантируемые спасательные катера пр.347А "Фрегат", пр. 03473 "Ёрш" (1985г.)

 

 Ту-16С с катером пр.347А "Фрегат"

          Катер пр.347А "Фрегат"                                                                         Катер пр.03473 "Ёрш"

Проект катера пр. 347А «Фрегат». пр. 03473 «Ерш».

Годы постройка/принятия в состав ВМФ

1965

 /1984, 87

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

-/4,67

 -/5,2

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

9,97х2,3х-

 9,8х2,,25х -

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

7,5/5

 7

Дальность плавания (при скорости)(миль)

500

 270
Автономность (сут.) 3 3
Главная энергетическая установка ( л.с.) бензомотор АМ407 (1х35)  1хдизель
РТВ «Лодка-М» н.д. 
Спец. снаряжение:

Экипаж
нет (+20)		 3+15
Разработка (Гл. конструктор)

Филиал ЦМКБ "Алмаз"/ ЦКБ " Редан"

  ЦКБ " Редан" (Рубцов В.Д.)

Производители
ССЗ "Море" (Феодосия)
 Сосновский  ССЗ 

Выпуск (период)

2 ед. (1965-68гг...)

 4 (16 ??) ед. (1983-87гг...)

 

Примечания:
.В соответствии с постановлением правительства от 26 ноября 1955 года начались работы по размещению на Ту-16 радиоуправляемой спасательной авиационной лодки «Архангельск». Лодка весом 5880 кг подвешивалась под грузовым люком  В 1965 году был создан радиоуправляемый безэкипажный спасательный катер проекта 347А «Фрегат». Носителем его стал самолет Ту-16С. Спасательный комплекс Ту-16С «Фрегат», представлявший собой торпедоносец, дооборудованный узлами подвески лодки, аппаратурой поиска и наведения «Приток» и «Штырь-А» (последняя, сопряженная с «Рубидием», служила для вывода самолета к месту аварии при отсутствии видимости). Для управления катером служила аппаратура «Лодка-М», Выйдя в район бедствия, самолет сбрасывал катер на парашюте. После приводнения парашют отстреливался, по команде с самолета запускался двигатель, и катер подводился к пострадавшим, находившимся в надувных лодках или спасательных жилетах. Спасенные могли взять на себя управление катером. Если же нет, управление и далее осуществляли с самолета. «Фрегат», бравший на борт до 20 человек, был активным спасательным средством на море при волнении до пяти баллов Однако использовать «Фрегат» в спасательной операции подводной лодки «Комсомолец» не довелось. К тому времени машину вывели из состава авиации флота. Работы по созданию следующего поколения десантируемых катеров начались в 1968 году  Опытные катера были построены путём переоборудования лодок «Фре­гат», и они получили номер проекта 347М. 
  Дальнейшим развитием катера проекта 347А стал катер проекта 03473 «Ерш». Носителем «Ерша» был самолет Ан-12ПС.Принципиально конструкция проекта 03473 повторяла проект 347А, но имелись и отличия. Проект 03473 был закрытым катером с кокпитом и специальным устрой­ством, рассчитанным для причаливания спускаемых космических аппаратов.Десантирование катера производилось с экипажем из трёх человек на борту, которые располагались в специальных креслах, снижаемых величину перегрузок при приводнении катера.Спуск катера на акваторию производился при помощи четырехкупольной пара­шютной системы. На его борту находились два надувных спасательных плота на шесть человек каждый и специальное швартовно-буксирное устройство для захвата и при­чаливания спускаемого космического аппарата. Катер, как и лодка проекта 347А, мог принять на борт 15 человек. В 1985 году авиационный поисково-спасательный комплекс Ан-12ПС приняли на вооружение. Северный и Тихоокеанский флоты получили 19 катеров проекта 03473.Дальнейшим развитием катера проекта 347А стал катер проекта 03473 «Ерш». Он имел длину 10 м и водоизмещение 5,3 т. Двигатель мощностью 35 л. с. обеспечивал катеру скорость хода 6 узлов. Носителем «Ерша» был самолет Ан-12ПС. В 1985 году авиационный поисково-спасательный комплекс Ан-12ПС приняли на вооружение. Северный и Тихоокеанский флоты получили 19 катеров проекта 03473.
Источники: