Бронекатер "Копьё"
Речная канонерская лодка/ бронекатер типа "К"
|
Годы принятия в состав ВМФ |
1909-18 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
н.д./23,5 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
22,5х3,1х0,7 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
8,5/6,2 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
315(6,2) |
| Автономность (сут.) | н.д. |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | БМ: бензомотор "Буффало" (2х75-80) |
|
Вооружение:
|
2х76,2-мм горная пушка обр. 1904г.или 1909 ( на БК-1х (76,2) +2х"Максим"(1х7,62)
|
| Бронирование (мм.) | 5-6 |
| Экипаж |
11-12 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
ГВТУ (Симонов) |
|
Производители |
Путиловский завод (Петербург)-2 БКА
АО "Беккер и К" (Ревель)-11КЛ
|
|
Выпуск (шт.) |
11 КЛ+2 БКА |
| Примечания: |
В начале первой мировой войны у русского Военного ведомства возникла острая необходимость использования рек для армейских транспортных перевозок, так как во фронтовых условиях реки являлись идеальными путями сообщения, особенно в периоды распутицы. Поэтому через полгода после начала войны Главному Военно-Техническому Управлению (ГВТУ) пришлось заняться созданием бронированных кораблей, способных действовать на реках. За прототип канонерских лодок взяли посыльные суда Амурской флотилии типа "Штык", построенные утиловским заводом в 1909 г. Кстати некоторые из них, например "Копье" и "Пика", в будущем сами стали бронекатерами. Штабс-капитан Симонов 20 апреля 1915 г. организовал эскизное проектирование кораблей, которое удалось выполнить через 1,5 месяца. Конструкция и основные размерения судов позволяли перевозить их по железным дорогам. Канонерская лодка и бронированный катер-разведчик являлись наиболее мощными боевыми единицами, обладали одинаковой компоновкой и имели все необходимые бытовые условия для экипажа. Сравнительно маловодные реки западных регионов России предъявили совершенно уникальные требования к будущим кораблям и катерам: опыт создания бронированных судов столь малого водоизмещения отсутствовал не только в нашей стране, но во всем мире. Всего до 1917 г. вступило в строй девять речных канонерских лодок ГВТУ, а в 1918 г. еще две. Все они были номерными и повоевали практически на всех фронтах Гражданской войны от Онежского озера до реки Аму-Дарья. Причем только две из них погибли в ходе боевых действий. По одной канлодке в 1920 г. и в 1922 г. разобрали на запчасти, три передали пограничникам, а остальные служили в качестве бронекатеров типа "К", некоторые до начала 50-х годов. Принимали участие в Великой Отечественной войне.
|
| Источники: |
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Платонов А.В.. Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть I. - СПб: «Галея Принт», 2004. Черников И. И. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. — СПб.: Судостроение, 2007.
|