| Годы (разработка-испытания /производство) | 1942/ | |
| Размеры (мм) | 6097х2360х2950 | |
| Боевая масса (тн.) | 8,75 | |
| Макс скорость (км./час.) | 35 | |
| Запас хода | н.д. | |
| Экипаж (чел.) | 8 | |
| Бронирование (мм.) | 10 (кабина) | |
| Пушка (индекс,( калибр) | 61-К (37) | |
|
120 (50-боевая) | |
| Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.) | -50...+850/3600 | |
|
4000/2500 | |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 320 (обоймы по 5 снарядов) | |
| Разработка | КБ ЗиС | |
| Производители | з-д ЗиС | |
| Выпуск (шт.) | 1 |
| Примечания: |
Наряду с разработкой противотанковых САУ на шасси полугусеничных грузовиков на автозаводе имени Сталина (ЗиС) в ноябре 1942 года была спроектирована зенитное самоходное орудие, названное ЗиС-43. В качестве основе была использована ходовая часть грузовика ЗиС-42, в кузове которого установили 37-мм зенитную пушку обр.1939 г. с боекомплектом 256 снарядов. Бронированная кабина водителя и помощник водителя была выполнена по образцу ЗиС-41 и собиралась из стальных листов толщиной 10 мм. Орудийный щит коробчатой формы имел бронирование до 15 мм. Машина оснащалась карбюраторным двигателем ЗиС-16 мощностью 90 л.с., который при полной загрузке до 8750 кг и экипаже из 8 человек позволял развивать скорость по шоссе до 35 км\ч. Кроме того, ЗиС-43 оборудовалась механизмом поджатия рессор, который подтягивал их по направлению к раме для большей устойчивости при стрельбе “по борту”. Испытания ЗиС-43, проведенные на Гороховецком артиллерийском полигоне с 15 по 23 декабря 1942 года, дали неплохие результаты, однако военная комиссия отметила ряд недостатков. Отмечалось, что ЗиС-43 перетяжеленна на 1500 кг, имеет большие габариты, слабое бронирование и уступает по проходимости ЗСУ СУ-11, созданной в то же время на шасси легкого танка. Уменьшить массу можно было за счет снижения толщины бронелистов до 6 мм, но пойти на этот шаг инженеры ЗиС так и не решились. В заключении комиссия рекомендовала принять ЗиС-43, с учетом, что все выявленные недоработки будут устранены. Тем не менее, предпочтение было отдано гусеничному СУ-11, а полугусеничная зенитная самоходка осталась только в виде прототипа.
. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.2 1941-45гг. Экспринт 2006г
Карпенко А.В. Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1. Невский бастион-8 Широкорад А.Б. Зенитные автоматы. Авиация и Космонавтика .1996 №10
http://www.aviarmor.net/tww2/halftracks/ussr/zis-43.htm
|