20 мм пушка В-20 (ТКБ-180)
Синхронные В-20 на Ла-5ФН
| Даты разработки-испытания/ прототип/ принятие на вооружение (пнв) | 1941-42/42/- |
| Носители |
испытания на Ла-5ФН |
| Патрон | 20×99R ШВАК |
| Начальная скорость (м/сек) | 790-815 |
| Темп стрельбы (выстр./мин.) | 740 |
| Длина (мм) |
2055
|
| Вес (кг.) |
28,65
|
| Емкость магазина (шт) |
лента |
| Разработка (конструктор) | КБ-2 (Владимиров С.В.) |
| Производители | №2 (Ковров) |
| Выпуск (годы) | опытная (1942г) |
|
Примечания;: |
В ходе войны из-за недобора мощности серийных двигателей скорости истребителей были ниже расчетных. Как следствие, чтобы сохранить конкурентоспособность советской авиации в воздухе, приходилось предельно облегчать наши истребители. Сделать это можно было двумя способами - капитальной переработкой конструкции с переходом на цельнометаллический силовой набор - что было затруднено в военный период , второй вариант - отказ от части авиационного оснащения, среди которого немалый процент драгоценных килограммов съедало вооружение. Например основа вооружения советских истребителей - пушка ШВАК весит слишком много - в моторном исполнении целых 55 кг, боекомплект с патронным ящиком добавлял еще столько же. Чтобы облегчить конструкцию Яков и ЛаГГов приходилось жертвовать синхронными пулеметами, что делало и без того не выдающееся вооружение откровенно слабым. Анализ конструкции ШВАКа показал, что наибольшую экономию в массе с возможностью сохранения высокой скорострельности можно достичь при изменении схемы газоотводной автоматики на принцип короткого отката ствола, это позволяло не только отказаться от достаточно массивных деталей газоотвода, но и изрядно упростить технологию. Конечно, едва ли это позволяло достичь скорострельности ШВАКа, но обеспечить ее вполне приемлемый уровень было возможно. Для этого группа разработчиков КБ-2 в состав которых кроме С.В. Владимирова входили также А.П. Финогенов, П.П. Протасов и К.М. Кустов, отказались от заднего шептала, применив принцип стрельбы с закрытого затвора, то есть, перед началом стрельбы патрон уже оказывался дослан в патронник заранее, после окончания предыдущей очереди. Такая схема позволяла поднять также темп стрельбы в синхронном варианте, при котором системы, работавшие с открытого затвора изрядно теряли в скорострельности. В четвертом квартале 1942 года группа С.В. Владимирова предъявила на испытания опытный образец, так называемую "макет-пушку" с внутризаводским обозначением "АПВ" - автоматическая пушка Владимирова. в АПВ удалось вдвое снизить массу оружия по сравнению со ШВАК, уложившись в рекордные 28 кг. Кроме того, при использовании штатных ШВАК-овских патронов 20х99R со штатными звеньями ленты, удалось добиться меньшего усилия отдачи. В ноябре-декабре 1942 года пушка "АПВ" была подвергнута испытанию стрельбой большим количеством патронов. Была отмечена удовлетворительная надежность и живучесть деталей пушки. По сути, единственным серьезным нареканием было самопроизвольное воспламенение патрона, находящегося в разогретом патроннике после длительной стрельбы. Это была беда практически всех автоматических систем, работающих с закрытого затвора. В начале 1943 года пушка "АПВ" получила обозначение В-20. Пушка В-20 работала за счет автоматики короткого отката ствола, запирание затвора поршневое, осуществлялось поворотом боевой личинки затвора. Питание ленточное двухстороннее. Первые версии пушки В-20 были разработаны в исполнении для синхронной и крыльевой установки. Пара синхронных пушек В-20 были установлены на истребитель Ла-5ФН и успешно прошла испытания в период октября 1943 - марта 1944 года. В июле 1944 года на испытания НИИ ВВС была предъявлена турельная версия пушки В-20 с укороченным до 1252 мм стволом и измененным спусковым механизмом.
Любопытно, что с 1942 года, то есть, практически параллельно с пушкой В-20 Владимирова, в ОКБ-15 Б.Г. Шпитальным была разработана своя версия легкой авиапушки Ш-20 или иначе ША-20, практически полный клон изделия С.В. Владимирова. Шпитальный приложил максимум усилий, чтобы протащить свою Ш-20 в серию. Экспериментальные образцы устанавливались на штурмовик Ил-10 и опытных Ил-6 и Ил-1, но, видимо, достичь приемлемой надежности так и не смог. К сожалению, и пушка В-20 также не стала серийной. Тендер 1944 года на новую авиапушку выиграла разработка М.Е.Березина Б-20, которая оказалась чуть легче, стреляла чуть быстрее и, самое главное, сохраняла конструктивную преемственность с серийным пулеметом УБ, что в условиях военного времени при налаживании серийного производства имело решающее значение. И все же пушка В-20 получила свое развитие в крупнокалиберном пулемете КПВ калибра 14.5 мм, который являлся смасштабированным вариантом авиапушек.
|
| Источники: |